12月26日上午，杭衢高铁在万众瞩目中呼啸而来。这条高铁贯穿杭州建德市，衢州龙游县、衢江区、柯城区、江山市，最终抵达江山站，设计时速350公里，总投资约236亿元，被誉为“浙西命脉”。
翻开浙江地图，衢州地处浙、闽、赣、皖四省边际，承东启西，通南联北。然而在高铁时代，衢州占据四省集散中心之地利，但综合交通并不强。
杭衢高铁虽短，却像一根线，串起了江山、衢州、龙游、建德。更重要的是，它并不是孤立的，通过衔接九景衢铁路，把常山、开化两个山区县真正带进了“高铁生活圈”。
过去，九景衢铁路虽然开行了动车，但是由于这条铁路在衢州接轨沪昆普速线，所以常山、开化的旅客去杭州，或坐绿巨人动车，或到衢州换乘高铁，中转麻烦、耗时漫长。
杭衢高铁的开通，对于衢州各县而言，不单是一条拉近地理空间的“交通线”，更是转化发展势能的“共富线”。
此前，杭州与衢州之间仅有一条沪昆高铁，需绕行诸暨、义乌、金华，呈现“C”字形弯道，杭衢高铁则“裁弯取直”，经杭黄铁路、湖杭高铁直达杭州西站，形成双通道格局。
通车后，衢州西至杭州西约1小时、至上海虹桥约2.5小时，通勤效率大幅提升。
通车当天，衢州西站人山人海，这座“城市新地标”终于掀开盖头，露出她的庐山真面目。
据了解，杭衢高铁衢州西站综合交通枢纽及配套项目由衢通集团旗下衢州市交通枢纽建设发展有限公司主导建设。新建衢州西站车站规模29994平方米，站房形式为线侧+高架候车室，最高聚集人数为2000人，站场规模3台7线。
设3座站台，站台长度均为450米，站台宽度均为12米。站房主体三层，局部四层。
车站房采用上进下出的进出站方式，进站与高架候车室合并设置，出站地下层设出站厅。站房以绿色生态的设计理念为核心，构筑标志性城市形象。
衢州西站以“水韵绿洲，科创巨舰”为设计理念。站房整体造型以远景为衬，抬眼望去，青山环绕，美如画境，正是衢州钟灵毓秀的城市写照；屋面层叠波动的曲线呼应衢江的粼粼波光；立面流动的线条勾勒出极富科技感的未来建筑形态，又似一艘悬浮的星际巨舰，预示着衢州科创发展的美好未来。
杭衢高铁，缩短的不仅是时空距离，更是城乡差距、发展落差。
一条轨道，联动的是城市，通往的是未来。（综合自浙江日报、上铁公众号等报道）
