西部陆海新通道骨干通道项目——隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程新江门二号隧道已顺利贯通,为后续铺架工作顺利推进打下坚实基础。(成都日报)
隆黄铁路隆叙扩改项目是西部陆海新通道骨干通道,全长138.6千米,设计时速120公里,是成渝、川南地区与北部湾地区轻质和快速货物交流的通道,更是一条以货运为主、兼顾客运的干线铁路。隆黄铁路的建设、开通、运营对西部经济建设发展意义非凡。
攻坚克难,为项目建成通车按下“加速键” 。隆黄铁路是孙中山先生在《建国方略》中就规划建设的铁路。2023年,隆黄铁路叙永至毕节段开通运营;2024年,隆黄铁路隆叙扩能改造工程不断取得新成绩。今年5月,全线最长护国隧道顺利贯通;7月,控制性工程泸州沱江铁路特大桥顺利合龙;8月,新江门二号隧道顺利贯通。至此全线23座隧道已贯通20座,为项目建成通车按下“加速键”。据了解,隆黄铁路沿线地质条件复杂,施工难度大,全线桥隧比高达86.19%,在面对复杂的地质条件,建设团队凝聚攻坚克难合力,让一个个不可能变成可能,让一张张图纸成为现实。
互联互通,推动西部陆海新通道“加速跑” 。隆黄铁路隆叙扩改项目是西部陆海新通道骨干通道,是3条中距离最短、运输成本最低的1条。项目建成后,将与已开通运营的隆黄铁路叙毕段相连,将成为成渝、川南地区与北部湾地区轻质和快速货物交流的通道。据了解,隆黄铁路全线建成后,成渝“双圈”至北部湾可节约近300公里,按照铁路货运平均时速80公里计算,就能节约近4个小时,加上货运成本、货运量的持续攀升,将成为南下出海的“香饽饽”。届时,西部陆海新通道区域互联互通显著提升,将成为西南地区大宗货物出海的重要南下通道,助力新通道高质量发展、全方位开放,推动通道建设“加速跑”。
不久的将来,西部陆海新通道将形成陆海联动、开放共享、辐射有力、协同一体的综合交通运输体系。这条跨越山海的国际物流大通道、联结世界的经济大走廊,将不断跑出加速度、澎湃新动能。
文/达州电务段 王永圣 汤志平
编辑：rwzh4
