10月31日,经过169个昼夜的鏖战,由中铁十二局承建的天府站首个单元承轨层浇筑完毕,项目首块区域如期兑现合同约定节点,标志着工程建设全面进入承轨层施工阶段。
新建成自高铁天府站位于成都市天府新区太平街道,站场总规模为12台22线,分南、北场规划设计。南场(6台11线)为成自、成达万近期、川藏线。北场(6台11线)为成达万远期、成都至三台城际线,中间以光谷分隔,均为桥式站场。站房地上建筑3层,分别为地面出站层/站台层/高架候车厅层;地下2层,分别为地下一层负17.080米标高的地下停车层及地下二层负21.180米标高综合换乘厅层。中铁十二局负责站台层及以下主体结构工程的施工任务,总建筑面积约24.15万平方米。
自开工建设以来,天府站项目部攻坚克难,抢抓施工节点,全力推进工程建设。在建设高峰期,45台挖机、450余辆渣土车昼夜出土,45台桩机全天候施工,13台塔吊无间歇运转,2300名建设者不间断轮班作业。截至目前,已累积出土210万立方米,完成桩基4900根,浇筑混凝土18万立方米。特别是在9月份成都疫情管控期间,项目部一手抓疫情防控,一手抓施工生产,全体人员“两点一线”闭环管理,项目部千方百计协调,督促材料供应商加大物资储备,确保材料顺利进场。最终实现单月浇筑混凝土61000立方米,月完成产值3.28亿元。
在持续刷新建设速度的同时,该项目部高度重视科技成果的研发与使用。为满足工程在复杂地质环境下的回填与防渗需要,项目部打造出基于混凝土-固化土的地下回填自防水新技术体系,实现了流态固化土等新型材料在大体量项目上的实践应用。通过优化混凝土配合比,研制出适用于承轨层跳仓法施工的自应力混凝土,进一步提升了承轨层超长预应力混凝土结构的施工效率与建设质量,为后续类似工程的施工提供了经验借鉴。
为更好地服务项目建设,客站指挥部、监理、项目部合力搭建功能型联合党支部。以“四联”工作法为抓手,围绕施工生产重难点,设立技术创新组、成本创效组、管理创优组和安全示范组等4个功能型党小组,让党支部工作深入施工生产一线,以高质量党建引领优质工程建设,充分发挥党建工作在项目建设中的“红色引擎”作用。
该项目负责人朱国平表示,下一步项目部将把时间排满、把空间用足、把要素上足,全力推进剩余单元承轨层的建设,确保按期把成自线10线、11线移交站前单位。同时,集结力量对后续大截面、大跨度及有粘结预应力梁施工难题发起技术攻关,早日完成相关建设任务,为上部站台及高架候车层施工创造有利条件。
天府站建成后,将成为成渝地区双城经济圈上的重要交通枢纽,形成成都站、成都东站、十陵南站以及天府站、成都南站、成都西站“三主三辅”的客运站布局,服务成都天府新区旅客便捷出行,为区域经济社会发展注入活力。(黄加梓 蔺世奇)
