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8月份乘用车零售187万辆 新能源车同比翻倍

来源: 证券时报
2022-09-09 09:43 
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9月8日,全国乘用车市场信息联席会(下称“乘联会”)公布8月全国乘用车产销数据。数据显示,8月,乘用车市场零售达到187.1万辆,同比增长28.9%,是以往10年的最高增速;环比增长2.9%,处于近10年同期历史次低位水平。

8月,新能源乘用车的零售销量继续保持了较高增速,达到52.9万辆,同比增长111.2%,环比增8.8%。新能源车在国内的零售渗透率已达到28.3%,上年同期提升11个百分点。此外,当月批发销量突破万辆的新能源车企已超过16家。

车企销量分化明显

近期,多家上市车企披露产销快报。8月,长城汽车销量8.82万辆,同比增长18.81%,其中,新能源汽车销售1.20万辆。江淮汽车8月销量4.5万辆,同比增长48.17%。其中,纯电动乘用车销量1.89万辆,同比增长133.5%。

根据乘联会发布的数据,8月批发销量前十位的乘用车企业分别为比亚迪、一汽大众、奇瑞汽车、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、上汽通用五菱、东风日产、广汽丰田和上汽乘用车。

乘联会秘书长崔东树告诉证券时报记者,8月,受新能源市场的拉动,部分车企的表现分化明显。数据显示,8月,乘用车厂商批发销量209.7万辆,同比增长38.3%,环比下降1.7%。

其中,8月新能源乘用车批发销量达到63.2万辆,同比增长103.9%,环比增长12.0%。这意味着,在车购税减半政策下,新能源车不仅没有受到影响,环比的改善情况反而超过了市场预期。具体来说,8月新能源车厂商批发渗透率30.1%,较2021年8月20.4%的渗透率提升9.7个百分点。这当中,自主品牌新能源车的渗透率最高,几乎占据了新能源汽车市场的半壁江山,达到49.8%。

崔东树认为,8月,油价上涨而电价锁定,使得新能源汽车市场进一步火爆。同时,各地出台鼓励消费政策力度的增强,也让主流车企生产持续拉升,改变了淡季规律,进一步拉动8月车市火爆。数据显示,1~8月新能源乘用车批发366.2万辆,同比增长119.4%,整体呈现“W形”走势。

8月份,批发销量突破万辆的新能源车企已超过16家。其中,比亚迪销量17.40万辆、特斯拉中国销量7.70万辆、上汽通用五菱销量5.26万辆、吉利汽车销量3.75万辆、奇瑞汽车销量2.88万辆、广汽埃安销量2.70万辆。

此外,8月新能源车的出口情况也比较抢眼,共出口7.7万辆,占乘用车总体的出口量30.56%。

展望9月,崔东树认为,目前油价持续高位,有利于新能源车的增长,新能源车市场仍将全面加速。部分地区因电力紧缺导致的短暂充电不便利现象,已伴随气温回落而得到有效缓解。长期来看,随着储能等基础设施的完备,新能源汽车逐步走向市场化推广的趋势不会因此而动摇。

“整车为王”趋势将回归

伴随着8月汽车产销数据的出炉,多家汽车产业链上的上市公司也披露了上半年业绩。梳理这些成绩单,锂矿企业和电池企业的业绩较为抢眼,龙头企业的锂矿业务额净利率可达到70%,电池企业的利润率也保持在8%左右,相比之下,整车企业的利润则明显受到了侵蚀,平均利润率为5%,已处于制造行业的中低端水平。

崔东树认为,锂电材料价格的暴涨,主要得益于新能源汽车行业的快速发展和预期增强形成的资源错配。但从长期来看,整车企业仍然对产业链拥有较强的定价权,“整车为王”是必然趋势。

在他看来,在新能源汽车产业链上,零部件企业没有持续的产业链定价权,电池企业必然面临整车企业的多种约束。

“电池对新能源车的重要性,就好比发动机之于燃油车。”崔东树表示,电池占据新能源车成本的比重很大,又关系着售后、回收、再利用等一系列的产业,对于新能源车企而言,要想实现盈利,必须要提升其对产业链的把控能力,特别是要将电池产业掌控在自己的手上。

(韩忠楠)

【责任编辑:曹原青】
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