全球共享出行巨头Uber上市即暴跌，上周在连续四天收盘上涨后，股价回到发行价水平。不过，好景不长，7日，两位高管被宣布离职，Uber股价又开始下跌。

股价尴尬跌破发行价

今年5月10日，Uber在纽交所挂牌上市，股票代码为“UBER”，发行价为每股42美元，而这一定价使得公司的市值高达754.6亿美元，出乎意料的是股价遭遇冷落，大幅暴跌进入破发状态，市值甚至跌到美国投资银行最初承诺的1200亿美元的一半多。

市场曾经对Uber寄予厚望，称其为“交通界的亚马逊”。去年年底，华尔街预期Uber上市后市值将在1200亿美元左右。但从数字来看，尽管市场份额和业务领域不断拓展，Uber仍然面临着高额亏损以及遥遥无期的盈利可能。

将Uber上市至今的股价走势图拉出分析可以发现，上市后没多久，Uber股价随即转入长时间的探底阶段，一度跌至36.08美元，随后开始收复，但始终处于跌至破发价的尴尬之中，作为被看好的网约车巨头，Uber的股价长时间遭到冷落。

网约车烧钱扩展市场的发展模式一直饱受市场质疑，和其他的网约车一样，为培养用户的出行习惯，Uber投入大量资金补贴用户，从近年的财报情况来看，Uber一直处于亏损的状态。

5月30日，Uber上市后发布的第一季度财报显示，截止到今年3月31日，Uber一季度总营收30.99亿美元，同比增长20%；归属公司的净亏损为10.12亿美元，较去年同期的净利润37.48亿美元同比由盈转亏。

有分析认为，去年同期Uber营收较高的原因在于，当时Uber将部分业务出售给新加坡本土出行巨头Grab和俄罗斯最大搜索引擎公司Yandex，从而使Uber的收入增加，这也意味着Uber这个全球化出行巨头让出了东南亚和俄罗斯的部分市场。

值得注意的是，Uber一季度财报发出后没多久，公司股价开始持续震荡上涨，优步的首席财务官Nelson Chai在财报后的分析师会议上称，优步试图通过减少在促销和营销方面花费的金额来削减成本，这在一定程度上提振了股价。

“商业模式”存忧

6月5日，Uber股价涨超5%，自上市以来首次站上45美元/股发行价，为连续第四日上涨，盘中最大涨幅6.8%，十余家券商给予买入评级。

多家机构持续看好。Tipranks的数据显示，日前华尔街共有20名分析师对优步股票进行了评级，没有分析师将评级设定为“卖出”或相当评级。16人对优步股票的评级为“买入”或相当评级，四人设定为“持有”或相当评级。

据CNBC消息，瑞杰金融将Uber评级定为跑赢大盘，目标价50美元，预计公司未来5年营收将保持25%以上增速。而摩根士丹利表示，优步拼车业务在核心用户群渗透率仅为20%左右，仅占美国总人口的6%。意味着公司业务仍处于起步阶段，随着用户量增加，渗透率上升，公司终将实现盈利。德意志银行同样将优步评级为买入，目标价58美元，对公司长期盈利潜力充满信心

而高盛集团在一份分析报告中将网约车Uber的“商业模式”列为风险因素之一。该报告称，“如果任何监管机构对Uber的运营模式、消费者保护或自动驾驶车辆开发、部署方式提出异议，Uber的业务就可能会受到负面影响。”

评估Uber的潜在风险的同时，高盛十分看好Uber的股价，给出了“买入”评级，目标股价则为56美元。实际上，高盛本身就是Uber的上市的受益者之一，身为UberIPO的主承销商，高盛早在Uber创立的第3年就投资了500万美元。有数据显示，高盛持有Uber1000万股票，按此估值计算，预计高盛所持股份获利或超5亿美元，8年回报率达到100倍。

不过，6月7日，Uber宣布，公司首席运营官Barney Harford和首席营销官Rebecca Messina将卸任；首席执行官Dara Khosrowshahi将掌握更多运营权力。

截至7日收盘，Uber股价报44.16美元，日内跌1.69%，周内涨8.4%。或受到两位高管离职的影响，Uber盘后跌幅达2.29%，又拉开了与一个月前45美元发行价的距离。目前Uber市值为743亿美元，远低于上市之前投行承诺的1200亿美元。

（楚洁）