来源：国际金融报
近日，有消息称，福特汽车已通过邮件的形式告知7万名内部员工，公司将于近期在全球范围内进行大规模裁员，但具体裁员人数尚不确定。
福特汽车方面表示，公司将在未来几个月披露更多细节，包括裁员职位和裁员地点，并在2019年第二季度完成裁员计划。
目前，福特汽车全球员工规模在20万左右，此次面临裁员风险的福特汽车员工数占总数的35%，意味着每3人中就有1人面临失业。
福特汽车发言人卡伦·汉普顿（Karen Hampton）解释称，福特汽车对全球受薪员工队伍的结构改革还处于初期阶段，目标是逐渐建立一个更宽广、更扁平的组织，真正为速度而设计，而这不可避免地会导致一些裁员。
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裁员削减成本
这不是福特汽车第一次传出裁员消息。
一个月前，有报道称，福特汽车为了重振在欧洲地区的业务，计划在欧洲裁员2.4万名，约占其全球员工总数的12%，并停止生产s-max、蒙迪欧以及银河等车型，原因是今年二季度福特汽车在欧洲亏损超过7300万欧元（约合人民币5.8亿元）。
事实上，在福特汽车现任CEO吉姆·哈克特（Jim Hackett）上任不到一个月的时间内，福特汽车裁员计划就已经“小试牛刀”。
2017年6月，福特汽车拟在全球裁减1400名员工，并向北美和亚洲地区约1.5万名员工提出了一次性买断工龄方案，以节省成本，提振利润。
有分析称，裁员计划是福特汽车全球重组计划中的一部分。
今年7月，吉姆·哈克特表示，福特汽车计划在未来3到5年内，耗资110亿美元对公司进行彻底的重组，以此希望能够带领公司走出下滑泥潭，并且更加从容地应对竞争压力。
从福特汽车的行动上可以看出，福特汽车此次重组包括业务调整，如集中发展皮卡、SUV以及新能源汽车；还有成本削减，裁员正是成本削减中的一环，福特汽车今年将其五年成本削减目标提高至255亿美元（约合人民币1760亿元），比原先的140亿美元（约合人民币966亿元）数额高出115亿美元。
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百年车企的危机
实际上，福特汽车近几年确实面临着利润、销量“双降”的困境。
2016年，福特汽车实现税前利润103亿美元，同比下滑幅度达4.6%；2017年，其税前利润同比跌幅进一步扩大至18.4%，仅实现84亿美元；今年上半年，福特汽车税前利润为17亿美元，同比跌幅近40%，在南美、中东、欧洲及亚太市场共亏损8亿美元，只有北美市场盈利。
从销量上看，2017年，福特汽车全球主要市场美国、欧洲和中国市场销量为514万辆，同比下滑2%，原本增长迅速的中国反而成为下跌幅度最大的市场，作为“销量支撑”的美国市场也遭遇了1.1%的同比下滑。
从以上数据可以看出，福特汽车销量跌幅远没有利润跌幅大，主要原因是其营业利润率在不断减小，2017年其汽车市场营业利润率从2016年的6.7%下滑至5%。同年，丰田营业利润率达8.2%。
9月底，福特汽车董事长小威廉·克莱·福特在其胭脂河工厂100周年庆祝活动上表示：“我并不认为这是一场危机。”
但并非人人都像小福特这么乐观，至少华尔街没那么乐观，2018年以来，福特汽车股价已经缩水27%，事实上，从2014年开始，其股价就已走入下跌通道。
福特亚太区总裁及福特中国CEO傅礼德（Peter Fleet）也坦言：“我们一直清楚地意识到今年对于我们来说是有挑战的一年。”
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中国影响多大
中国市场一直是福特汽车全球最重要的市场之一，福特汽车在华销量和利润也是“节节高升”，但2017年开始，福特在华也遭遇了“滑铁卢”。
2017年，福特汽车在华销量为120万辆，同比下降6%，其中，支撑福特汽车在华主要销量的长安福特，销售82.8万辆，打破了连续6年销量正增长的局面，同比下滑12.27%；今年1月-6月，福特汽车在华销量同比下跌25%至40万辆，此次降幅是福特自2001年进入中国市场以来的最大值；长安福特销量跌幅更是高达35%。
因为销量暴跌的原因，长安福特放假减产的消息在业内已经不是新闻，对于此次福特汽车全球裁员计划包不包括长安福特，长安福特相关内部人士向《国际金融报》记者表示：“目前没有任何信息。”
至于福特汽车裁员是否包括中国地区，福特中国相关内部人士向《国际金融报》记者表示：“福特中国也会是此次组织结构重组计划的一部分，更进一步的细节，我们会在适当的时机宣布。”
上述内部人士补充道，福特刚启动针对全球受薪员工的组织机构重组计划，这一计划将有助于实现公司的战略目标，创建一个更加充满活力、权力进一步下放的工作环境，从而使公司业务更加健康地运营。随着重组计划的深入，将会有部分工作岗位被裁减，岗位裁减将会根据员工所属的部门和地域有所不同。
